推動「共享車位」 4大困境待解套

「共享經濟」是未來世界趨勢，不過想解決都市地區停車位難尋的「共享車位」在台灣卻一直難以發展。平台業者指出，共享車位在台灣共有四大發展困境，分別是地主分享意願不夠、法規跟不上、違規車位氾濫與稅制複雜。

在都會地區找停車位並不容易，但其實有些私人車位或商辦大樓車位，常在某些時段閒置，若釋放出來與需求者媒合，其實可以解決都市地區停車位難找問題。

共享車位軟體Upark的創辦人黃世偉說，在台灣一年有兩百億的停車商機，據統計，路上的車潮有三成正在找車位，每次尋找起碼要花十五分鐘。私人民眾若與平台業者合作，不僅可以多一筆收入，也可以解決停車位難找問題，達到三贏。

然而「共享車位」在台灣卻難以發展，黃世偉表示，最重要的阻礙就是「法規跟不上」，舉例來說，他們常被地方政府要求申請停車場執照，還要保留一定比例給殘障車位，但共享車位非常分散，例如一個地點可能才一個車位。

共享車位還會遇到地價稅問題，業者指出，稅捐單位認為即使一年只共享車位一小時，就認定是營業用地，地價稅將變更為十倍以上，這將減少私人車位所有權人的共享意願。他建議可以比照日本共享民宿，規範只要一百六十天內，仍算私用住宅稅率。

另外，與私人車位談合作時，也常常遇到地主分享意願不夠的問題。黃世偉說，他們使用物聯網車位鎖，可以隨時管理車位管理，但是地主常會擔心或「不想讓外人來停」，但其實會員都有信用卡資料，「反而是比較安全的」。

國發會副主委邱俊榮表示，全世界的經濟趨勢的確是走向共享化，讓閒置資源被應用是很好的。新創團隊遇到的障礙，如果是地方層級的問題，會請地方政府處裏，但如果是中央法規可以調適的，就會到「新創法規平台」上討論。