【網路地產王/綜合報導】台北新科市長柯文哲上任以來話題不斷，不過兌現其競選承諾動作也挺積極；如稍早他主動拜會副閣揆談換空總換地，就是希望能儲備更多基地蓋社宅。不過顯然到目前為止，還是有不少民間人士，對政府目前的既定政策有頗多疑慮。
如工商時報4日「專家傳真」，刊出一篇歸國創業家文章，字面上是呼籲政府不要和多數企業犯一樣錯誤，從壓低成本角度看房市，而應提出積極對策，提升人均所得，讓市民真正買得起房子，然該文字裡行間仍透露，對台北市府以市價七到九折租金釋出捷運聯合開發宅有意見，還是擔憂房價會因此下跌。
然平心而論，政府興辦社宅照顧弱勢居住需求，和企業靠壓低成本創造營收，是兩碼子事。社宅可能遭標籤化，讓房價下跌，這是多數持有房屋民眾的憂慮；但先不論這擔憂是否成立或合情合理，提升人均所得的確是政府施政重大目標，甚至是政績好壞的參考指標，但這並不是等於要讓人們『買』得起房，而是『住』、『負擔』得起。
住得起和買得起，實為兩個不同的概念，或者說前者涵蓋後者，前者的範圍更廣、選項更多，買只是其一，租賃也是。而選擇買或租是個人自由，但不代表政府有責任須讓人民買得起，甚至保障房產價值，而是要讓人人都住得起。
尤其現實是，社會上始終有著一群可能一生都難買得起房的人們；這些相對弱勢族群，多數可能是經濟能力不足，但有些則可能是面臨揮之不去的居住歧視。這些狀況，都必須倚靠公佈門力量來保障其居住需求，乃至權益，這正是政府持有只租不賣公營住宅的存在最大價值。
況且人們的基本需求，不只住，還有食、衣與行。就拿現代人重視的行與助來比較，如果政府責任是讓人民一定得買得起房，那就好比在行的方面，政府得讓所有人都要擁有或買得起自用私家車一樣(無論四輪或兩輪)。
但事實上想也知道，這是不對的；政府真正能作及該作的，是建構完善的大眾運輸系統，這主要來自運輸效能更高的軌道運輸，一般道路為輔，不可能為了人人買得起車而推購車補貼，頂多是確保車市相關制度健全；當然，提升人均所得目的也絕非於此。同理，當然適用於房屋市場。
綜合以上論點，公部門透過各種方式，或興辦，或鼓勵民間釋出閒置房屋出租，撥發租屋或住房貸款補貼，都是政府保障人民居住需求的可行方式，惟應注意比例原則；尤其須從制度面讓市場回歸正常供需發展，這包含資訊透明清楚可查，透過稅制讓房屋真正服膺民生需求面、投資行為適度漲價歸公，都是不可或缺的，這毋寧才是健全住房市場，讓居住回歸需求乃至權益層次的不二法門！
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