「台北車大不易」，有時候一個好的停車位甚至比買車還要貴，此外由於地狹人稠的環境，讓停車位一位難求，不少資本較少的投資人，買不起房子投資，就利用買車位賺租金。不過今年來房市冷清，連停車位交易量都跟著淡，台北市平均獨立車位交易量年減1成，其中萬華與大同區，量更是腰斬超過5成。
台灣房屋統計內政部成交資料，台北市獨立車位交易量今年比去年同期減少10.1%，而且平均總價也下降13.76%。觀察各區表現，下滑最多的區域為萬華和大同，量跌超過五成；而交易量逆勢成長的為士林和中山，分別成長28.4%和23.3%，大安區也微增9%。
舊公寓華夏、商圈玫瑰話 車位相對難找
台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，近年新建大樓會考量停車問題，因此不但會規劃法定車位，臨路8米寬以上的大樓還會多興建獎勵車位，因此重劃區周邊的停車位得以緩解，相對供需較平衡；反觀開發得早的區域，例如大安士林等區域，舊公寓華廈集中的商圈區域，因早期興建未有足額停車位，車位需求大，像大安區去年平均車位價格達329.9萬，今年成交車位坪數有縮小的趨勢，總價也下滑，但平均一個車位也要257.5萬，仍為台北之冠；均價便宜的車位則是在北投區161萬，兩者價差約59.6%。
張旭嵐分析，購買獨立車位多半用作第二台車或是投資之用，萬華和大同區屬房價親民區，在房市低迷之餘，對車位的需求也隨之下滑；士林、大安區多為換屋族買盤，也較有經濟能力添購車位，加上該區域開發早，車位少，更具投資價值。
車位投報率 中山最高、南港最低
進一步統計台北市停管處停車場包月租金行情和實價登錄車位成交價格，計算年租金投報率發現，中山區的投報率最高，其次為北投和士林。張旭嵐表示中山、士林區舊大樓多，停車位缺乏，因此供不應求，私人車位的租金投報可達3%以上；而依照今年成交行情，北投車位均價161萬，是台北最親民的車位價格，因此投報率因此而拉高。至於南港雖然平均車位也不到兩百萬，但車位租金也低，因此投報率僅在2%左右。
今年車位交易最多的區域是中山區，台灣房屋中山加盟店店東宋銘城表示，南京西路到南京東路，商務往來頻繁，車位需求高，但停車空間有限，甚至業者興建停車塔因應需求，因此在商務區域買停車位出租，投報率可達3%以上，機械式車位甚至可望達5%的投報率，面對囤房稅、房地合一稅等壓力，因此也有置產族化整為零，改買車位投資，反而有較高的投報率。
張旭嵐提醒，機械車位投報率雖然高，但機械故障的意外時有所聞，維修成本也高，相對坡道平面車位土地持份大，少維修問題，因此還是車位投資的主流；目前台北市坡道平面車位多在180-250萬之間，雖然租金投報高於一般住宅，但增值空間有限，且不能貸款，比較適合有多餘資金的投資朋友進場。另外，車位也受奢侈稅的限制，因此兩年內買賣也會面臨奢侈稅問題，因此車位買賣也得注意。